跑偏是普通皮帶輸送機(jī)的一種多發(fā)常見故障。生產(chǎn)中，由于司機(jī)不可能連續(xù)不斷地對設(shè)備各個部位進(jìn)行密切監(jiān)控，設(shè)備會隨著負(fù)載壓放的多少及位置變化、膠帶表面水分的多少、各托輥的運(yùn)轉(zhuǎn)靈活度以及司機(jī)維護(hù)水平等的差異而隨時出現(xiàn)不同程度的跑偏。一旦跑偏得不到及時的調(diào)整，就有可能造成膠帶磨損冒煙、起火、甚至是撕皮帶、斷帶事故。而生產(chǎn)現(xiàn)場所見到的情況多是司機(jī)不斷地根據(jù)不同的層面和托輥情況，反復(fù)判斷、試驗調(diào)偏效果，經(jīng)常造成人為事故和事故時間延長，為此我們在進(jìn)一步的摸索中，總結(jié)出一種口訣表述的快捷調(diào)偏法，實踐中有效地杜絕了人為事故的發(fā)生，得到了一致的肯定。普遍認(rèn)為具有實際推廣價值。
1  快捷調(diào)偏法的依據(jù)和使用方法    
   在實踐中，維護(hù)人員面對跑偏故障常常是憑經(jīng)驗邊試驗邊調(diào)整，準(zhǔn)確性不高，還耽誤了許多寶貴時間，究其原因是由于膠帶在不同的位置及反復(fù)纏繞折疊運(yùn)行過程中，很難準(zhǔn)確地判定出托輥應(yīng)該移動的方向的緣故。
1.1  膠帶跑偏的原因 
    在機(jī)頭和機(jī)尾正確安裝的前提下，作為既是傳動機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu)的膠帶，運(yùn)行中跑偏的主要原因有以下幾種：①裝載偏置（沒有壓在中心線上）；②托輥或滾筒安裝不當(dāng)；③膠帶接頭不正；④帶面水大（拉水煤）；⑤滾筒附著物太多；⑥輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜；⑦運(yùn)送較多大塊矸石異物等。
   從受力分析的角度看，無論是何原因引起的，實質(zhì)上都是由于膠帶運(yùn)行中橫向受力不平衡造成的，調(diào)整方法不外乎手動（人工）調(diào)節(jié)和自動調(diào)節(jié)兩種。在現(xiàn)場，自動調(diào)偏裝置多處于維護(hù)不力、轉(zhuǎn)動不靈活的狀態(tài)，更多的也是常用的調(diào)節(jié)方法是靠人工觀察進(jìn)行的手動調(diào)節(jié)，而且多是站在機(jī)身一側(cè)通過移動托輥來調(diào)整的，也常用于應(yīng)急處理。
1.2  快捷調(diào)偏法的原理根據(jù) 
   膠帶受力分析的示意圖如圖1所示。其中F為膠帶對托輥的作用力；Ft為切向分力；Fa/為托輥受力產(chǎn)生的軸向分力Fa的反作用力。   
                                                   
     圖1  膠帶受力分析示意圖 
    根據(jù)力學(xué)分析，可知道：Ft是切向分力，在此力的作用下可使托輥旋轉(zhuǎn)。Fa為托輥受力產(chǎn)生的軸向分力Fa的反作用力，是它反作用于膠帶，使之移回中線的。所以，偏角θ越大，F(xiàn)a越大，糾偏效果越明顯。但是，每一個托輥，無論是上托輥還是下托輥，都只有三個可調(diào)位置，托輥的可調(diào)角度都是有限的，所產(chǎn)生的糾偏力也有限。這就決定了每一次糾偏，都是調(diào)整一組數(shù)個托輥來獲取較大的力來達(dá)到預(yù)期的效果。同時，也存在著若不及時糾偏，耽擱時間隨之增加，后果就會進(jìn)一步惡化。為此，把分析的結(jié)果，用圖文結(jié)合的方式，向廣大膠帶司機(jī)宣傳普及就勢在必行。而口訣法正是經(jīng)筆者認(rèn)真進(jìn)行受力分析，通過試驗摸索出的一套簡易處置方法，也是針對現(xiàn)場職工特點所總結(jié)出來的一種，好學(xué)易懂，方便記憶，容易掌握的方法。   可以滿足方便、快捷、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)要求，從而節(jié)約時間，防止人為失誤和故障進(jìn)一步擴(kuò)大。茲述如下：“站在機(jī)身（一側(cè)）來調(diào)偏，‘逆來順去’記心間；先看方向后下手，沉著應(yīng)對并不難”。調(diào)偏方法如圖2所示。   

圖2  調(diào)偏方法示意圖

1.3  具體調(diào)整工作順序 
   參照圖2，根據(jù)口訣的第一句含義：在機(jī)身一側(cè)（不論里外）調(diào)整托輥時，若移動托輥（不論上、下托輥），只要方向是逆著膠帶運(yùn)行方向的（如圖2的左側(cè)），則調(diào)整效果是膠帶要朝著操作者移過來。反之（如圖2的右側(cè)），則調(diào)整效果是膠帶越來越遠(yuǎn)離操作者。所以，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏時，無論是什么原因造成的，當(dāng)需要糾偏時，都可以先采用以下具體糾偏操作來防止事故的發(fā)生，程序為：①站在機(jī)身行人側(cè)跑偏位置處（空間較大，適宜觀察和操作）；②觀察膠帶跑偏是向著你而來或背離你而去的（即向外跑偏還是向內(nèi)跑偏）；③若是膠帶向你跑偏，則把托輥順著膠帶運(yùn)行方向調(diào)整；反之，則向相反的方向調(diào)整；④根據(jù)跑偏的程度，決定是否需要繼續(xù)增加調(diào)整的數(shù)量，每一次少則3~5個，多則十幾個不等，完全視跑偏程度和糾偏效果而定。一般來講，調(diào)整宜從跑偏點開始，每個托輥調(diào)整量少些，多調(diào)若干個托輥，且要反復(fù)觀察實際糾偏效果，以防過猶不及；⑤觀察調(diào)整效果，判斷是否有造成膠帶跑偏的其他異常因數(shù)，以便決定采取相應(yīng)的對策，消除各種隱患。 

2  相關(guān)問題說明 
   當(dāng)按照上述操作實施過程中，當(dāng)糾偏效果出現(xiàn)后，在跑偏程度不致于造成其他危害的情況下，要盡可能弄清楚是什么原因引起的跑偏問題，若是各種因素造成的張緊力不當(dāng)引起的自然跑偏，用此法處理完以后，即可進(jìn)入正常巡回檢查環(huán)節(jié)；若是因筒身粘煤粉過多變形引起的跑偏，則需及時清理一下；若是運(yùn)行中拉水煤引起的，則要及時控制運(yùn)載量，若有可能，應(yīng)當(dāng)使膠帶轉(zhuǎn)載干煤或跑空車數(shù)圈，或調(diào)整一下刮煤板的張緊度，增加刮煤水效果。另外，需要注意的是，空載運(yùn)行的膠帶調(diào)整好后，若因過載跑偏，在沒有出現(xiàn)明顯的膠帶和機(jī)架摩擦或所裝物料從膠帶一側(cè)下泄的情況時，可不予理睬。否則，應(yīng)及時處理。若經(jīng)常因壓載跑偏，除要調(diào)整給料裝置卸載位置外，也可采用預(yù)置膠帶跑偏反向偏移量，使裝載后，自動正位運(yùn)行的辦法處理?？傊?，一定要把導(dǎo)致膠帶跑偏的原因徹底查清，不留任何隱患才是正確的作法。

3   結(jié)語 
   在實踐中，用此法反復(fù)驗證，都得到了較好的效果，也及時地防止了多起嚴(yán)重跑偏事故，最嚴(yán)重的一次是具有硫化接頭的強(qiáng)力膠帶（3×75kw，阻燃型膠帶），由于拉水煤向下運(yùn)輸，跑偏中出現(xiàn)折疊10cm的嚴(yán)重跑偏現(xiàn)象，由于采用此法調(diào)整得及時，最后得以順利地化險為夷。實驗證明，此做法極易普及，為廣大職工所掌握，從而有效地防止由于操作不當(dāng)所引起的人為失誤的發(fā)生，確保設(shè)備的安全運(yùn)行。